MeinScirocco.de

Ja und wie fährt es sich denn nun? Kann nur sagen: Geil! Quasi sämtliches untersteuern ist wie weg geblasen, der Karrn fährt nun wie auf Schienen und läßt sich präzise um jede Ecke zirkeln ohne das man das Gefühl hat das er irgendwas macht was man nicht will. Bekannte Kurven gehen in der Tat mit höherer Geschwindigkeit zu fahren (z.B. statt mit knappe 85 gehen jetzt gute 90). Das Anti-Lift Kit trägt da sicher einen Teil zu bei, gross ist auch der Unterschied bei der möglichen Beschleunigung aus Kurven hinaus, hier macht sich das stark bemerkbar das der Wagen deutlich wenig mit dem kurveninneren Rad scharren will. Einziger Nachteil ist das es doch etwas mehr unkomfortabel geworden ist als ich erwartet hatte, hauptsächlich denke ich durch das WALK begründet, die harte PU-Buchse gibt halt deutlich mehr Informationen über kleinste Unebenheiten preis als das Labbergummi, ist aber eher in dem Bereich 'ich fühls im Lenkrad' als 'mir hauts in den Rücken' einzuordnen, das ist nur bei scharf gefahrenen puckeligen Kurven der Fall wegen der Stabis. Interessant wäre sicher ein direkter Vergleich mit den Vollgummilagern vom S3/TTRS in wie weit sich da Komfort und Kurvengier ändern. Habs auf jeden Fall nicht bereut, auch wenns mit gesamt Material, Spur einstellen, TÜV auf über 700€ kommt.

Blöd ist, das ich festgestellt habe das man ein H&R Monotube nicht in der Dämpfkraft einstellen kann, das hatte ich wohl noch von meinem Weitec Fahrwerk am A3 in Erinnerung Hätte gern die VA etwa weicher gestellt. Mittlerweile nach >2000km in der letzten Woche find ich aber das es sich komfortmäßig etwas verbessert hat, ich denke auch PU muß einlaufen.

Pünktlich mit 85000km stresst der Rocco rum, Aussetzer beim Beschleunigen, teil kurze Ruckler, teils so schnell das es ne Art vibrieren gibt mit Knallen bzw Knattern im Auspuff. Dazu blinkt hin und wieder die Abgaskontrolleuchte, die aber kurze Zeit später immer weder ausgeht.
Dazu ein heulendes Geräusch aus der Gegend der Plaste-Ansaugbrücke am Motor, Ist aber nicht Drehzahlabhängig und klingt als wenns sich zu- und wegschaltet. Ist natürlich nicht immer... Morgen mal zur Werkstatt...

Fehlerspeicher sagt Zündaussetzer Zylinder 1

Mechaniker meines Vertrauens sagt: Zündkerzen sind nach 85tkm runter, evtl. hat ne Zündspule einen weg. Mal sehen, hatte leider keine da, Montag erst.

Nö,

hab mir den vom André so einstellen lassen, das ich weiterhin mit 95 fahren kann Werde auf jeden Fall Montag berichten wie die ZKs aussehen.

So, heute in der Werkstatt gewesen. Zündkerzen sahen noch gut aus, aber natürlich alle getauscht. Probefahrt --> Fehler immer noch da. Dann Zündspule bei Zylinder 1 getauscht wo die Aussetzer waren - läuft erstmal wieder

Es gibt neues bei mir!

Nachdem es ja bisher an Sound-Prozessoren für mich nix dabei war zum Hurra schreien, interessierte mich der Forge DSP sehr den ich dann auch gleich mal beim Mark Duprau geordert habe als er ihn Ende Mai auf der WoofAYA vorgestellt hatte. Es handelt sich um das bisher größte Modell, den Forge 96LN. Mehr Infos zu dem DSP gibt's hier: https://de-de.facebook.com/pages/FORGE-AUDIO/477559068961985

Das ganze ist noch ne Betaphase, und so gab es noch einiges an Fehlerchen auszubügeln und auch mal den ein oder anderen Rückschlag, aber seit den letzten Updates kann sich sagen: Läuft.

Eingebaut ist er erst mal provisorisch hinter meinem Klimabedienteil wo er prima hin passt, Vorteil ist, ich brauch im Kofferraum nix umbauen und die Cinchkabel können auch liegen bleiben. Der Umzug nach hinten ist nen Projekt für den Winter.





Die Bedienoberfläche (GUI) ist natürlich noch nicht der letzte Stand, und bis jetzt teils sehr anstrengend zu bedienen, aber der Prozessor funktioniert jetzt soweit wie er soll. Ein erstes Setup ist gemacht, und die generelle Klangqualität sowie in Sachen Rauschen und Verzerrungen geht schon mal sehr in Ordnung. Werde mich mit dem Setup aber noch eine Weile beschäftigen müssen, die Möglichkeiten sind ja quasi endlos.