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Wahrscheinlich habt ihr euch auch schon häufig darüber gewundert das die analoge Kühlmitteltemperaturanzeige bei normalen Betriebsbedingungen immer genau in der Mitte steht und 90 Grad anzeigt.

Vergleicht man die Werte mit denen der Polar-FIS oder E-MFA so sieht man das schon ab einer gemessenen Temperatur von 75 Grad der analoge Zeiger die 90 Grad erreicht und dort verharrt. Bei niedrigeren Temperaturen steigt der Zeiger kontinuierlich bis zu diesem Wert, jedoch auch mit einer deutlichen Abweichung von dem realen Wert.

Nun habe ich mich immer gefragt ob da jemand bei der 90 einen Stopper eingebaut hat, da ich bislang keine darüber liegenden Werte generieren konnte.

Doch dann kam Ende August ein heißer Spätsommertag mit 33 Grad Lufttemperatur und plötzlich wurde deutlich das die Anzeige noch mehr kann: nämlich 115 Grad anzeigen! Jedoch hatte nicht das Kühlmittel einen kritischen Wert erreicht sondern die Umgebungsluft. Wow welche Kunst, die Ingenieure aus Wolfsburg haben es geschafft noch einen weiteren Betriebszustand darzustellen.

Für mich ist das eine riesen Verarsche und Vorgaukeln falscher Tatsachen; denn niemals wird der reale Wert angezeigt. Werden jetzt alle VW-Fahrer für blöd gehalten, so nach dem Motto wenn die Temperatur auf 90 steht kannst du volle Pulle und ansonsten halt lieber den Ball flach sonst geht dein Schätzchen kaputt. Das Wasser nur im speziellen Fall am Normalsiedepunkt bei 1013hPa und 100 Grad Celsius anfängt zu kochen hat sich doch mittlerweile auch herum gesprochen.

Diese Betriebszustände kann man auch mit einem mehrfarbigen Lämpchen darstellen:
Anzeige 50: Motor ist kalt
Anzeige zwischen 50 und 90: Motor läuft warm
Anzeige 90: normale Betriebstemperatur
Anzeige 115: erhöhte Umgebungstemperatur

Sollte jemand wissen wie man dort die realen Werte anzeigen kann, wäre ich über Tipps sehr dankbar!

Hat jemand die Anzeige schon mal in den roten Bereich bekommen?

Zitat von »Eleanor«

Ich trat einst an, die Welt besser zu verlassen, als sie vorher war. Aber zunehmend manifestiert sich bei mir der Eindruck, die Menschheit wird dümmer, je mehr Wissen sie erlangt. Traurig. Einfach nur traurig!

Solange 90% der Menschheit das Denken der verbleibenden Minderheit überlässt wird sich an diesem Zustand nix ändern. Durch zunehmende Komplexität der Systeme werden sich die Abhängigkeit und Bevormundung sogar immer weiter ausdehnen.

Unter Dämpfung verstehe ich etwas anderes als VW. Dieses wird bei der Tankanzeige eingesetzt damit das "Schwappen" des Treibstoffs im Tank (beim Bremsen, Beschleunigen oder bei Bodenwellen) nicht sofort sichtbar wird. Zustandsänderungen wirken sich so nur allmählich auf den angezeigten Wert aus und der Zeiger zappelt nicht jeder kleinen Änderung hinterher.

Die Kühlmitteltemperatur ändert sich hingegen kontinuierlich, Sprünge sind hier nicht zu erwarten. Die entsprechende Anzeige zeigt in fast allen Bereichen hingegen einen verzerrten Wert an, bzw. bezieht sich auf Betriebszustände die nur mittelbar Einfluss auf die Kühlmitteltemperatur haben. Das bedeutet das selbst das Diagramm aus dem T5 falsch ist.

Somit stimme ich Pierre voll zu, die analoge Anzeige sollte man lieber weglassen oder meinetwegen wenigstens die Zahlen entfernen. Ist der Zeiger im letzten ("roten") Bereich leuchtet ohnehin die entsprechende Warnleuchte im Display auf.